뒷변속기에 있는 이 레버 뭐죠? - 시마노 뒷변속기 클러치 조절 팁

 

 

ㅅ 모양의 클러치 레버.

 

시마노는 오랫동안 부드러운 변속 성능에 중점을 두어 왔고, 뒷변속기 셋팅 또한 그러했습니다.

하지만 산악 코스가 점점 더 험해지면서, 출렁이는 뒷변속기를 꺼리는 라이더들이 늘어났습니다. **스램(SRAM)**의 영향도 컸죠. 스램은 뒷바퀴를 다시 끼우기 어려울 정도로 변속기 스윙암의 텐션이 높습니다. 그래서 휠을 탈착할 때 편하도록, 스윙암을 고정할 수 있는 락 버튼을 따로 추가했죠. 스윙암을 일자로 펴고 열쇠 모양 버튼을 누른 채 놓으면, 그 상태로 고정됩니다. 오히려 시마노 보다 휠을 탈 부착 할때 편해졌습니다.

결국 시마노도 시장의 요구를 받아들여 클러치가 내장된 뒷변속기를 출시했습니다.

다만 스램처럼 항상 클러치가 작동하는 구조는 아니고, 클러치를 ON/OFF 할 수 있는 레버를 달아 사용자가 상황에 맞게 선택할 수 있게 했습니다. 평소 부드러운 변속이 필요할 땐 OFF, 거친 라이딩을 할 땐 ON!

하지만 초창기 클러치 시스템은 ON 시 너무 뻑뻑하고 변속도 버벅거려서 꺼리는 사람들이 많았습니다. 그래서 요즘 나오는 시마노 변속기는 클러치 감도 조절이 훨씬 쉬워졌습니다. (예전엔 커버를 분해해야 했죠.) 그래도 2mm 육각렌치는 필요합니다. 😅

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클러치 감도 조절 방법

1. 클러치를 ON으로 놓습니다.(레버를 위로 끝까지 올린다.)

 

레버 뒷변에 위치한 고무캡

 

 

1. 클러치 박스 옆 고무캡이 달려 있는지 확인하세요. 고무캡이 있다면 감도 조절이 가능합니다.
2. 고무캡을 열면 작은 구멍이 보입니다.
3. 구멍 중앙에 2mm 육각렌치를 삽입합니다.

• 시계 방향: 스윙암이 뻑뻑해져 클러치 효과가 강해집니다.
• 반시계 방향: 스윙암이 부드러워집니다.

 

📌 주의사항

• 메뉴얼에는 약 0.25Nm 토크로 조절하라고 안내되어 있습니다. 조금 빡빡해진다면 조이길 멈춰야 합니다.
• 특히 시계 방향으로 너무 많이 돌리지 마세요!
• 반시계 방향으로 돌릴 때는 처음엔 뻑뻑하다가 살짝 부드러워지는 구간이 있습니다. 그 정도까지만 조절하는 것을 추천합니다.
• 1/4 바퀴만 돌려도 충분한 차이가 있으니 과도한 조절은 피하세요.
• 조절 후에는 클러치를 ON/OFF 해보며 스윙암의 변화를 직접 확인해 보세요.

감도 조절이 끝났다면 고무캡을 꼭 닫아주세요!

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마지막 팁

클러치 박스를 전부 분해해서 재조립할 생각이 없다면, 조심해서 작업하세요. ^^;;